Microlino A nossa viagem

Tudo começou com uma simples pergunta "De quantos carro precisa realmente para as suas deslocações diárias?". Wim, Oliver e Merlin Ouboter, a família suiça por detrás da famosa Micro Kickscooter, colocou precisamente esta questão. Vindos de um setor completamente diferente, não conseguiam compreender porque razão a maioria dos automóveis atuais são demasiado grandes e pesados para o seu objetivo. Em média, um automóvel, é ocupado por apenas 1,2 pessoas, que percorrem uma distância diária de apenas 30km. Mas como seria o veículo ideal para mobilidade urbana?

Perceberam que, tal como a Kickscooter, que utiliza o nicho de mobilidade entre a marcha e a bicicleta, teria de estar a meio caminho entre uma mota e um carro. Pequeno e ágil mas ao mesmo tempo resistente às intempéries e suficientemente espaçoso para fazer compras. No decurso das suas pesquisas, depararam-se com os "carros-bolha" dos anos cinquenta. Inspirados por eles, começaram a desenvolver os primeiros projetos para o Microlino.

Em colaboração com a universidade Suiça ZHAW, foram efetuadas a conceção e as especificações técnicas. Para a fase seguinte, a construção de um protótipo foi desenvolvida na China, em meados de 2015, com o objetivo de o apresentar no Salão Automóvel de Genebra de 2016. À última hora, os três Ouboters conseguiram reservar um pequeno stand de 6m². O Microlino foi apresentado ao público pela primeira vez e foi um enorme sucesso. Em apenas dois dias, foram feitas cerca de 500 reservas e os meios de comunicação social noticiaram-no em todo o mundo.

A fim de passar da fase de protótipo para um veículo de produção, iniciaram, a partir de 2016, uma parceria com a Tazzari, um construtor automóvel italiano, especializado em pequenos veículos elétricos. Após uma fase de desenvolvimento intensivo, apresentaram a a primeira pré-série do Microlino em janeiro de 2018. O Microlino foi oficialmente homolgado na Europa, em 2018 e existem atualmente mais de 16.000 reservas. O início da produção decorreu em 2021.