Microlino News

Die Microcars Koalition revolutioniert die urbane Mobilität und fordert die Vorherrschaft der großen Autos heraus

Eine Gruppe europäischer Hersteller von L7e-Mikroautos initiiert eine transformative Revolution, indem sie sich zusammenschließt, um eine Alternative zu großen Autos zu schaffen. 

Die Koalition ist davon überzeugt, dass die Förderung des Kleinstwagensegments und die Stärkung seiner Attraktivität den politischen Entscheidungsträgern dabei helfen wird, den Menschen die Städte zurückzugeben und sie zu nachhaltigeren und lebenswerteren Orten zu machen, an denen das Leben Spaß macht.
Zu den Gründungsunternehmen der Koalition gehören Microlino, City Transformer und Circle Mobility. Es wird erwartet, dass sich viele andere bald anschließen werden.

Förderung nachhaltiger und lebenswerter Städte durch Microcars

Die Bemühungen der Koalition konzentrieren sich darauf, das Bewusstsein für Kleinstwagen und ihre Vorteile in den Städten zu stärken, sicherzustellen, dass die Steuer- und Subventionspolitik so eingesetzt wird, dass die Menschen dazu ermutigt werden, von großen Autos auf Kleinstwagen umzusteigen, und mit den Stadtverwaltungen zusammenzuarbeiten, um für Kleinstwagen im Stadtverkehr und auf Parkplätzen besondere Ausnahmen und Vorteile zu schaffen.  
L7e (schweres vierrädriges Kraftfahrzeug) ist die EU-Kategorie für vierrädrige, schnelle Kleinstfahrzeuge, die wie alle Autos in voller Größe auf allen Straßen fahren dürfen. Diese Kategorie ist nicht zu verwechseln mit L6e-Fahrzeugen (leichte Vierradfahrzeuge), die in der Regel billig und langsam sind (auf 45 km/h begrenzt) und nur in begrenzten Gebieten fahren dürfen. L6e-Fahrzeuge werden hauptsächlich zur Unterstützung der Mobilität älterer Menschen oder Jugendlicher eingesetzt, die keinen Führerschein besitzen.  

Vorteile von Microcars

Die L7e-Mikroautos hingegen sind eine unglaubliche Lösung für viele gesellschaftliche Probleme. Ihr Einsatz bedeutet weniger Umweltverschmutzung, weniger Staus in den Städten, energieeffizientere Verkehrsmittel, mehr Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer und vor allem mehr öffentlichen Raum für Grünflächen, Bürgersteige und alle Arten von städtischem Gemeinschaftsleben (heute werden etwa 50 % des öffentlichen Raums in den Städten für Straßen und Parkplätze genutzt).
Großraumautos (1-2 Tonnen), ob mit Verbrennungsmotor oder als Elektroautos, verbrauchen weiterhin riesige Mengen an öffentlichem Raum und beanspruchen immer mehr städtische Flächen für Straßen, Fahrbahnen und Parkplätze, während etwa 80 % von ihnen nur eine Person befördern. Ihr ökologischer Fußabdruck (selbst bei EVs) ist viel größer als der eines elektrischen Kleinstwagens L7e. 
Stadtverwaltungen auf der ganzen Welt drängen bereits darauf, die städtischen Gebiete vom Auto zu befreien. Einige planen, alle Arten von Fahrzeugen aus den Städten zu verbannen und die Menschen dazu zu bringen, sich nur noch auf Massenverkehrsmittel und zweirädrige Kleinstfahrzeuge (hauptsächlich Fahrräder) zu verlassen. Aus durchgeführten Studien geht jedoch hervor, dass etwa ein Drittel der täglichen Pendler nicht bereit ist, auf ihre Sicherheit, ihren Komfort, ihre Flexibilität und ihre Privatsphäre zu verzichten. 
Im September 2022 veröffentlichte das McKinsey Center for Future Mobility: "Mini-Mobilität könnte das nächste große Ding in der urbanen Mobilität sein" und argumentiert, dass "aufgrund ihrer geringeren Größe, Mini-Mobilität (so definieren sie die Kategorie der Microcars) Fahrzeuge sind weniger teuer als Standard-EVs, verbrauchen weniger Platz und haben mehr Parkmöglichkeiten". Das globale Beratungsunternehmen betont, dass Mini-Mobilitätsfahrzeuge die Sicherheit erhöhen, da sie in der Regel langsamer fahren und besser sichtbar sind als ihre größeren Pendants. Außerdem benötigen sie weniger Ressourcen, da sie bei der Produktion und im Betrieb weniger Energie verbrauchen.     
 Im Vergleich zu zweirädrigen Mikromobilitätsoptionen stellt McKinsey fest, dass "Mini-Mobilitätsfahrzeuge mehr Bequemlichkeit und Komfort bieten, einschließlich der Möglichkeit zu sitzen und besser vor dem Wetter geschützt zu sein. Außerdem bieten sie mehr Stauraum und Platz für zwei Fahrgäste".

Von links nach rechts: Dr. Anat Bonshtien, Oliver Ouboter und Alain Di Duca.

Koalitionsgründer vereinigen sich, um die urbane Mobilität zu verändern

Drei Vertreter der Gründungsunternehmen der Koalition nahmen gemeinsam an einem runden Tisch auf der Micromobility Europe Conference in Amsterdam teil: Oliver Ouboter, Mitbegründer und COO von Microlino, Alain Di Duca, Gründer und VP Business Development von Circle Mobility, und Dr. Anat Bonshtien, VP Business Development von City Transformer. 

"Wir werden die Zukunft der urbanen Mobilität revolutionieren und die Städte für die Menschen zurückgewinnen, nicht für 2-Tonnen-Autos", so die drei.