Microlino News

Una coalición de microcoches revoluciona la movilidad urbana y desafía el dominio de los grandes turismos

Un grupo de fabricantes europeos de microcoches L7e está iniciando una revolución transformadora formando una fuerza unificada, para establecer una alternativa a los coches de tamaño completo. 

La coalición cree que fomentar el segmento de los microcoches y reforzar su atractivo ayudará a los responsables políticos a devolver las ciudades a las personas y convertirlas en lugares más sostenibles, habitables y divertidos para vivir.
Entre las empresas fundadoras de la coalición figuran Microlino, City Transformer y Circle Mobility. Se espera que muchas otras se unan pronto.

Promover ciudades sostenibles y habitables a través de los microcoches

Los esfuerzos de la coalición se centrarán en reforzar la concienciación sobre los microcoches y sus ventajas en las ciudades, garantizar que las políticas fiscales y de subvenciones se desplieguen para animar a la gente a cambiar los coches de tamaño normal por los microcoches, y trabajar con los dirigentes de las ciudades para diseñar exenciones y ventajas distinguidas para los microcoches en el tráfico urbano y en las zonas de aparcamiento.  
L7e (cuadriciclo pesado) es la categoría de la UE para los microcoches rápidos de cuatro ruedas que pueden circular por cualquier tipo de carretera, como todos los coches de tamaño normal. Esta categoría no debe confundirse con los vehículos L6e (cuadriciclo ligero), que suelen ser baratos y lentos (limitados a 45 km/h) y están restringidos a circular por zonas limitadas. Los vehículos L6e se utilizan principalmente para apoyar la movilidad de personas mayores o adolescentes que no tienen carné de conducir.  

Ventajas de los microcoches

Los microcoches L7e, por su parte, son una solución increíble a muchos problemas sociales. Su despliegue supondrá menos contaminación, menos congestión urbana, un transporte más eficiente desde el punto de vista energético, más seguridad para peatones y ciclistas y, sobre todo, más espacio público para zonas verdes, aceras y todo tipo de vida comunitaria urbana (hoy en día, aproximadamente el 50% del espacio público urbano se dedica a carreteras y aparcamientos).
Los automóviles de gran tamaño (1-2 toneladas), ya sean de combustión interna o eléctricos, siguen consumiendo enormes cantidades de espacio público y ocupando cada vez más espacio urbano en carreteras, carriles y aparcamientos, mientras que aproximadamente el 80% de ellos transportan a una sola persona. Su huella medioambiental (incluso los VE) es mucho mayor que la de un microcoche eléctrico L7e. 
Los responsables municipales de todo el mundo ya están presionando para reorientar las zonas urbanas lejos de los coches. Algunos están avanzando planes para eliminar todo tipo de vehículos de las ciudades y empujar a la gente a apoyarse únicamente en el transporte masivo y en herramientas de micro-movilidad de dos ruedas (principalmente bicicletas). Pero los estudios realizados demuestran que aproximadamente un tercio de los viajeros diarios no están dispuestos a comprometer su seguridad, comodidad, flexibilidad y privacidad. 
En septiembre de 2022, el McKinsey Center for Future Mobility publicó: "La mini movilidad podría ser la próxima gran novedad en movilidad urbana" y argumentan que "debido a su menor tamaño, los vehículos de mini movilidad (así definen la categoría de microcoches) son menos caros que los VE estándar, consumen menos espacio y tienen más opciones de aparcamiento". La consultora mundial subraya que los vehículos de mini-movilidad aumentan la seguridad, ya que suelen circular más despacio y son más visibles que sus homólogos de mayor tamaño, además de requerir menos recursos, al necesitar menos energía durante su producción y funcionamiento.     
 En comparación con las opciones de micro-movilidad de dos ruedas, McKinsey afirma que "los vehículos de mini-movilidad ofrecen mayor comodidad y confort, incluida la posibilidad de sentarse y una mejor protección contra las inclemencias del tiempo. Además, ofrecen mayor espacio de almacenamiento y capacidad para dos pasajeros".

De izquierda a derecha: Dr. Anat Bonshtien, Oliver Ouboter y Alain Di Duca.

Los fundadores de la coalición se unen para transformar la movilidad urbana

Tres representantes de las empresas fundadoras de la coalición asistieron juntos a una mesa redonda en la Conferencia Micromobility Europe de Ámsterdam: Oliver Ouboter, cofundador y director de operaciones de Microlino, Alain Di Duca, fundador y vicepresidente de desarrollo empresarial de Circle Mobility, y la Dra. Anat Bonshtien, vicepresidenta de desarrollo empresarial de City Transformer. 

"Vamos a revolucionar el futuro de la movilidad urbana y a recuperar las ciudades para las personas, no para los coches de dos toneladas", dijeron los tres.