Temos o prazer de anunciar que Jochen Rudat, antigo Diretor da Tesla Central Europe, se junta ao Micro Advisory Board. Jochen for o primeiro funcionário da Tesla Suiça em 2009 e contribuiu para o estabelecimento do fabricante na Europa durante 10 anos. Jochen irá apoiar-nos na distribuição do Microlino em 2021 e temos o prazer de beneficiar da sua experiência em vendas e marketing. Leia a entrevista completa abaixo para saber o que o motivou a juntar-se a nós:

Olá Jochen, pode falar-nos do seu passado?

Graças ao stand de automóveis dos meus pais, soube desde cedo que queria entrar na indústria automóvel e preparei-me para isso. Trabalhei para diferentes fabricantes, incluindo a BMW, a Porsche e a Tesla, e a minha experiência na Tesla foi certamente a mais emocionante.

O que o levou a decidir juntar-se à Tesla em 2009 e quais são as suas realizações na Tesla?

Ouvi falar pela primeira vez em 2008 e depois comecei a olhar à minha volta e perguntei-me: "Mas que raio é que eu ainda estou a fazer na BMW? Apercebi-me de que a indústria ia mudar porque a grande inovação estava nos grupos motopropulsores elétricos e eu queria estar presente desde o início. Por isso, em 2009, comecei a trabalhar para a Tesla na Suiça como primeiro empregado. Primeiro trabalhei no desenvolvimento do mercado suiço, depois geri a Alemanha e, de 2016 a 2019, fui responsável pela região como Diretor da Europa Central. Estou particularmente orgulhoso por ter recebido o raro prémio de melhor funcionário das mãos de Elon Musk e Jérôme Guillen.

Quando ouviu falar pela primeira vez do Microlino e como se deu o primeiro contacto?

Ouvi falar do Microlino quando foi lançado e fiquei imeadiatamente muito entusiasmado. O primeiro contacto teve lugar mais tarde, no IAA em Frankfurt. Estava lá com o meu pai que, como antigo piloto do Isetta, quis imediatamente descobrir o Microlino. Encontrámo-nos em vários eventos do setor e foi assim que nasceu a ideia de fazermos algo em conjunto.

Passou da Tesla, fabricante de carros desportivos elétricos, para a Microlino, uma start-up de carros elétricos ligeiros. Como é que isso aconteceu?

Na verdade, acho que é muito bom! Em primeiro lugar, gosto de construir coisas e a Microlino está agora numa fase em que posso trazer a minha experiência em vendas e marketing. Em segundo lugar, sei, com base nas minhas milhares de conversas com condutores de automóveis elétricos e partes interessadas, que nem todos querem ou podem conduzir um Tesla de 45.000 euros e é precisamente aqui que a Microlino abre a porta a uma mobilidade elétrica mais acessível.

O que o levou a decidir juntar-se ao Conselho Consultivo da Microlino e quais são, na sua opinião, os principais desafios?

"Sei que existe um mercado para os pequenos veículos elétricos e a Micro é o primeiro fabricante a trazer o sex appeal a este segmento. Todas as pessoas a quem mostrei fotografias do veículo ficaram imediatamente impressionadas e eu sinto o mesmo! Vamos estar muito ocupados a preparar a produção". Já tive esta experiência na Tesla e estou ansioso por a pôr em prática.

Como é que Elon Musk era como chefe e o que é que ele diria sobre o Microlino?

Quando comecei a trabalhar na Tesla, eramos 400 pessoas e o Elon era sempre entrevistado pessoalmente. Falámos durante uma hora e meia sobre o futuro da mobilidade, condução autónoma, eletrificação, etc. Também falámos sobre o futuro da Microlino. Mais tarde, tive a oportunidade de reportar diretamente a Elon, onde aprendi muito. A sua forma de não desistir e de resolver os problemas de forma rápida e interativa é fascinante. Devíamos perguntar-lhe o que acha do Microlino, ainda tenho o número dele ;)

Como pensa que será o futuro da mobilidade dentro de 10 anos?

Os grandes futuristas assumem que a tendência para as megacidades se vai intensificar. O espaço nas cidades está a tornar-se cada vez mais escasso, pelo que vejo um futuro risonho para a micro-mobilidade. Haverá também a condução autónoma, em que o ênfase será colocado mais no interior do veículo, que se assemelha a um espaço habitacional, e mais no condutor. Penso também que a partilha de boleias com veículos de arranque automático é muito provável. Na minha opinião, a mobilidade vai mudar mais nos próximos cinco anos do que nos últimos 50 anos.