Microlino News

Nous sommes heureux d’annoncer que Peter Müller rejoint Microlino en tant que nouveau directeur technique. Peter a plus de 30 ans d’expérience dans l’industrie automobile chez Porsche, BMW, Chery et Brusa et dirigera le développement futur de Microlino. Voici une brève interview de Peter Müller.

 Peter, quand avez-vous aperçu le Microlino pour la première fois?  

Dans mon travail précédent chez le constructeur automobile chinois Chery et le spécialiste suisse des composants électroniques Brusa, j’étais très impliqué dans la mobilité électrique et j’ai suivi de très près le développement du secteur. Parmi les nombreuses startups qui sont actives dans ce domaine, Microlino sortait du lot parce qu’ils ont un produit unique avec le potentiel de devenir une icône. De plus, ils essaient de faire les choses différemment de ce qui est généralement fait dans l’industrie automobile.  

Votre carrière dans l’automobile a commencé chez Porsche. Qu’y avez-vous fait?  

J’ai travaillé pour Porsche pendant plus de 10 ans dans diverses fonctions. A la fin, je dirigeais le développement des produits et j’étais l’un des responsables du lancement du Porsche Boxster, qui était une étape courageuse et importante pour la société à l’époque.

„The Microlino is a new product category and for that you need novel approaches.“
 

«Le Microlino est une nouvelle catégorie de produits qui exige de nouvelles approches».   Vous avez également travaillé pour BMW. Qu’y avez-vous fait?

Chez BMW, j’ai dirigé le développement des produits pour les séries Z4, Z8, X5 et la série 3. Ensuite, j’étais responsable de la stratégie des produits, des marques et du marché et j’ai fait partie de la direction générale, où j’étais chargé du repositionnement de la stratégie multimarques pour les marques Mini, BMW et Rolls Royce après la sortie de Rover.  Plus tard, je suis passé à la direction de BMW Motorcycles et j’ai d’abord été directeur des ventes et du marketing, puis directeur du développement. J’étais responsable du développement de la première superbike de BMW et de son retour dans le sport automobile après 50 ans.    

 Superbike et Microlino - cela a-t-il un sens?

Peut-être pas à première vue, mais si vous regardez de plus près, cela correspond parfaitement. En termes de complexité, le Microlino est plus proche d’une moto à bien des égards et là, mon expérience dans le développement des motos comme des automobiles est très précieuse, car je peux combiner le meilleur des deux mondes. Le Microlino est une nouvelle catégorie de produits qui exige de nouvelles approches.    Après de nombreuses années chez BMW, vous avez travaillé cinq ans en Chine pour l’équipementier chinois Chery.

Quelle était votre tâche là-bas?

Avec d’autres expatriés, j’ai pu construire le centre technique de Chery à partir d’une feuille blanche, qui se concentrait sur les nouveaux processus et technologies. Nous avons également développé la plateforme pour la nouvelle génération de véhicules.  

Quelles sont les questions les plus importantes pour le développement futur du Microlino?

Nous voulons mettre sur le marché un véhicule qui réponde à nos exigences élevées en matière de qualité et de sécurité. Le Microlino doit également être conçu de manière à pouvoir être facilement produit en milliers d’unités par an et à satisfaire pleinement les clients. Pour nous, il est plus important d’avoir un véhicule de haute qualité sur le marché que de commencer la production le plus rapidement possible. A long terme, seul un produit bien conçu rendra les clients heureux, et je suis très confiant que nous pouvons y parvenir.